Jean-François Geneste dit des choses qui ne vont pas plaire à tout le monde. Il jette un regard cru sur les errements de la politique industrielle en matière de défense depuis vingt ans.
En France, souffrirait-on toujours du syndrome aiguë de la ligne Maginot? Avons-nous une fois de plus une guerre de retard?
Le Scaf, une idée originellement de Dassault, était déjà obsolète au moment de sa conception sur le papier. Pourquoi persevérer dans l’erreur?
Le second porte-avion français? Une chimère à 15 milliards d’euros, une baignoire flottante qui relève plus de la mentalité impérialiste et néocoloniale de notre classe politique et de nos états-majors que d’une volonté d’efficacité militaire: un porte-avions ne vaut que contre des adversaires faibles ne disposant pas de défense anti-aérienne moderne ni des moyens de le couler.
Les drones? Nous avons complètement raté le coche parce qu’on a refusé de comprendre que le vecteur importe plus que la charge utile, qui ne vaut rien sans vecteur la délivrant. Logique nous direz-vous, mais la logique ne semble pas présider aux choix industriels. Même chose pour nos capacités en matière de missiles.
Et surtout, une absence de pensée stratégique, à commencer par la compréhension de qui sont nos ennemis, au sens de ceux qui pourrait s’en prendre à notre territoire national. On peine à sérier quel Etat ambitionnerait de s’attaquer à nous, alors que la France est dans l’incapacité de contrôler son domaine maritime, le deuxième plus vaste au monde.
Et puis il y a un secteur complément passé sous silence, celui des ballons dirigeables. Non, ce n’est pas du “Steam Punk”, c’est extrêmement sérieux vu leur charge utile, comprendre le poids qu’ils sont capables de transporter, très supérieur à ceux des avions gros porteurs, pour un coup moindre et une autonomie inégalée .
Jean-François Geneste est diplômé de l’École Nationale Supérieure d'Ingénieurs de Constructions Aéronautiques (ENSICA, aujourd'hui ISAE-SUPAERO). Il a effectué toute sa carrière dans l’aérospatiale, chez Matra puis chez EADS/Airbus. Il dirige aujourd’hui une start-up conçue comme une plateforme de recherche, la WARPA (World Advanced Research Project Agency), manière de clin d’oeil malicieux à la Darpa américaine.
